众所周知,中国快递实力非常强大,中国快递市场由顺丰、柊司易达等邮政公司主导。根据相关数据,中国快递业务位居世界第一。目前,每日业务量接近2亿,对全球快递业务的增长贡献了50%以上。

据德国通讯社9月23日报道,中国快递业的强劲实力已成为德国电子商务输给中国电子商务的借口。德国电子商务和远程销售与贸易协会(bevh)主席表示,由于德国快递速度和服务质量不尽如人意,德国电子商务公司的竞争力大大降低。这将导致数千个工作岗位的流失。

据报道,仅电子产品每年就有超过10亿欧元的中国商品通过中国快递系统送达德国消费者手中。这相当于挤出德国电子商务在120亿欧元德国电子消费市场的份额。

值得一提的是,国外快递服务相对比较疯狂,这也可能是消费者更喜欢中国电子商务和快递的原因。然而,中国快递快捷人性化的服务显然更能打动消费者的心。

为什么中国的快递成本成为德国电子商务投诉的对象?部分原因是支持万国邮政联盟在1874年提出的国际邮政术语低费率;但更大的原因是中国快递业的发展。

仅仅在十几年的时间里,中国快递已经从行业中的落后者和技术的追随者逐渐转变为世界领先的物流系统。中国发达的物流系统包括建设畅通的物流渠道:高速铁路和高速船舶;猪智能物流分拣系统自动化仓库、自动分拣设备和智能物流设备的研发,将加速大数据、物联网等高新技术与快递行业的整合,从而节约各种人工成本。

因此,德国在快递方面无法与中国竞争,低费率只是一个相对较小的因素。然而,德国似乎想减缓中国快递的速度,并计划针对中国的低快递率采取行动。据报道,万国邮政联盟9月24日在日内瓦召开特别会议,讨论提高中国包裹的邮资。

尽管德国似乎在尽力减缓中国快递业的“速度”,但中国即将升级的快递业可能会更快。据悉,到2035年,中国将基本形成“全国123旅游圈”和“全球123快件圈”。其中,“全球123快速物流圈”将在中国实现真正的快递速度:1天在中国,2天在邻国,3天在世界主要城市。

此外,主导中国快递业的主要快递公司也开始转向国际市场。菜鸟、童渊和国航共同参与了菜鸟在香港国际机场投资120亿港元的超大型项目。申通还成立了自己的国际业务部,为进入全球市场做准备。

拥有45架全货机的顺丰,长期以来一直在为进军国际市场做准备。目前,湖北鄂州顺丰民用机场正在建设中,顺丰正试图将其逐步建成航空物流枢纽,以实现其在全球物流市场占据一席之地的雄心。根据该计划,到2045年,该机场预计实现年货物和邮件吞吐量765.2万吨,客流量1500万人次,并将成为亚洲第一和世界第四航空物流枢纽。

然而,随着中国快递业的不断升级,即使没有低费率的祝福,中国的快递仍然极具竞争力。因为中国发达甚至不断发展的物流渠道使得中国的快递服务不仅速度快、价格低,而且中国快递公司的文化也使得中国的快递服务更加人性化。

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